Pendant plus de 20 ans on a bricolé. Maintenant on bascule dans le transport de masse. C’est le plus gros changement sous la gouvernance du Président Alassane Ouattara depuis le pont Houphouët-Boigny.
Voici les 3 révolutions en cours :
- ABIDJAN SORT ENFIN DES EMBOUTEILLAGES
- la SOTRA a doublé. De 1 022 bus en 2011 à 2 050 bus en 2024, + 200 bus neufs en juillet 2025. Passagers : 103 millions → 295 millions par an.
- Le BRT arrive – 2028. 20 km de Yopougon à Bingerville, 100% électrique, sur voie réservée. Personne ne peut le bloquer. Capacité : 300 000 à 500 000 voyageurs / jour. Financé par la Banque Mondiale et AFD.
- Le Métro Ligne 1 – 2029. 37 km, 18 stations, de Anyama à l’Aéroport Félix Houphouët-Boigny. Il traverse 7 communes. 500 000 passagers / jour. Le viaduc sur la lagune Ebrié est fini depuis juillet 2026. Avancement : 65% en 2026. Mise en service 2029.
Avec la SOTRA + le BRT + le Métro, Abidjan va transporter plus de 400 millions de passagers par an.
- LE PND 2026-2030 : LE PAYS DEVIENT UN HUB
Le nouveau Plan National de Développement met 175 milliards d’euros sur la table. Pour les transports :
- TGV ivoirien : Abidjan – Yamoussoukro – Bouaké – Korhogo – Ferkessédougou. Première ligne à grande vitesse d’Afrique de l’Ouest.
- Rehabilitation du train Abidjan-Ouaga-Kaya et nouveau rail San Pedro – Man – Odienné vers le Mali. Pour évacuer le cacao et l’anacarde.
- Objectif : 15 000 km de routes revêtues + 5 gares routières internationales autour d’Abidjan.
- LE VRAI DÉFI : DÉSENCLAVER GBÉLÉBAN ET TOUBA
C’est beau Abidjan. Mais la révolution sera ratée si une femme de Gbéléban met encore 3h pour faire 38 km de piste jusqu’à Touba.
C’est pour ça que ce qui se passe à Gbéléban est important. Une commune propre, avec un marché digne, avec des femmes qui gagnent leur propre argent FAFCI, c’est le début de la révolution des transports ruraux. Parce que le transport, ce n’est pas seulement un bus. C’est la possibilité de vendre son sac d’anacarde sans perdre la moitié en transport.
En résumé,
- de 2011-2024 : On a colmaté avec des bus.
- 2026-2029 : On passe au lourd : Métro + BRT électrique.
- 2030 : Si le PND tient, on relie le Nord au port de San Pedro en TGV.
La Côte d’Ivoire ne construit pas des routes. Elle construit la Côte d’Ivoire de 2030.
