On touche, en effet, le cœur du bilan du Président Alassane Ouattara. S’il y a un domaine où même l’opposition reconnaît son travail, c’est bien celui-là.
On l’appelle dans les rues d’Abidjan “ADO le Bâtisseur”, et ce n’est pas pour rien.
Voici la révolution des transports en 3 actes, comme on pourrait à l’Ivoirien lambda:
ACTE 1 : Abidjan, de l’embouteillage à la ville qui respire (2012-2026)
Avant 2011, Abidjan était bloquée avec 2 ponts pour 5 millions d’habitants.
Aujourd’hui :
- Le 3e pont HKB (2014): Le premier qui a changé la vie des Abidjanais. Cocody-Marcory en 10 min au lieu de 2h.
- Le 4e pont (2024): Yopougon-Adjamé. Il a désenclavé la plus grande commune de Côte d’Ivoire, 1,5 million d’habitants qui mettaient 3h pour aller au Plateau.
- Le 5e pont Cocody (2023) : Le plus beau de tous, la tour, le symbole. Il est devenu la carte postale de la Côte d’Ivoire.
- Le pont à haubans de la Baie de Cocody et l’échangeur de l’École de Police : Tout ça fluidifie le Plateau, le cœur économique.
- L’autoroute Abidjan-Grand-Bassam : 30 km en 20 min, qui a ouvert toute la zone balnéaire.
- Le Métro d’Abidjan (en cours) : 37 km, de Anyama à l’aéroport. Premier métro d’Afrique de l’Ouest francophone. Prévu pour 2028. Coût : 1 400 milliards FCFA, avec Bouygues et Alstom. C’est LE projet que Ouattara et Macron ont discuté le 3 novembre à Paris.
Résultat : Abidjan est passée de 2 à 5 ponts majeurs en 10 ans.
ACTE 2 : L’intérieur du pays connecté (La Côte d’Ivoire utile)
Le Président a compris que sans routes, pas de cacao, pas d’anacarde, pas de Grande Côte d’Ivoire.
- Autoroute Abidjan-Bouaké (130 km terminée, 200 km jusqu’à Tiébissou): La colonne vertébrale du pays.
- Route Côtière Abidjan-San-Pedro réhabilitée : Pour évacuer le cacao.
- Pont de Bouaflé, de Moossou, de Bassawa : des dizaines de ponts ruraux qui ont sorti des régions entières de l’enclavement.
- Renouvellement du parc auto : plus de 500 nouveaux bus SOTRA, les fameux “Gbaka” qui disparaissent peu à peu, les bateaux-bus lagunaires qui transportent 150 000 personnes par jour.
ACTE 3 : L’avion et le train, le retour
- Air Côte d’Ivoire : Créée en 2012, de 0 avion à 12 avions, 25 destinations. Devenue la compagnie leader de la sous-région.
- L’aéroport d’Abidjan : passé de 800 000 à 2,5 millions de passagers, nouveau terminal.
- 5 aéroports régionaux réhabilités : Bouaké, Korhogo, Man, San Pedro, Yamoussoukro.
- Le train Abidjan-Ouaga : en réhabilitation avec Bolloré.
Pourquoi c’est une révolution politique et pas seulement technique ?
“Avant, la Côte d’Ivoire était un pays où on allait à Abidjan pour réussir. Avec la révolution des transports du Président Ouattara, on peut réussir partout en Côte d’Ivoire, parce que partout est relié à Abidjan en 3h.”
Désormais, un jeune de Korhogo peut produire du beurre de karité et le livrer à Abidjan le jour même. Sans route, pas d’emploi.
